2920-00-294-3479

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モデル番号または部品番号: 1105906

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pdf NSN 2920-00-294-3479 データシート

MRC:
ねじの方向
ねじの方向:
右側
MRC:
ねじ山の長さ
ねじ山の長さ:
公称0.906インチ
MRC:
スプライン短径
スプライン短径:
許容できるもの
MRC:
スプライン長径
スプライン長径:
公称0.874インチ
MRC:
スプライン幅
スプライン幅:
最小 0.216 インチ、最大 0.217 インチ
MRC:
スプライン数量
スプライン数量:
MRC:
取り付け穴のねじ方向
取り付け穴のねじ方向:
右側
MRC:
取り付けスタイル
取り付けスタイル:
ブラケットMTD、3つのMTG穴付き、上部穴ネジ付き
MRC:
環境保護
環境保護:
耐食
MRC:
潜水艇
潜水艇:
非潜水艇
MRC:
最大動作高度定格
最大動作高度定格:
評価されていません
MRC:
シャフト回転方向
シャフト回転方向:
右回り
MRC:
ねじ径
ねじ径:
公称0.625インチ
MRC:
スプラインの長さ
スプラインの長さ:
公称1.938インチ
MRC:
全電流出力でのアーマチュア最小速度(RPM)
全電流出力でのアーマチュア最小速度(RPM):
MRC:
最大出力電流定格(アンペア)
最大出力電流定格(アンペア):
MRC:
最小電流カットイン速度(RPM単位)
最小電流カットイン速度(RPM単位):
MRC:
接地方法
接地方法:
国内
MRC:
シャフトドライブエンドスタイル
シャフトドライブエンドスタイル:
スプラインシャフトエンド, ねじ式
MRC:
割りピン穴
割りピン穴:
含ま
MRC:
シャフト中心と底部取付穴中心の間の距離
シャフト中心と底部取付穴中心の間の距離:
公称3.875インチ
MRC:
シャフト中心と上部取付穴中心の間の距離
シャフト中心と上部取付穴中心の間の距離:
公称3.500インチ
MRC:
最初の穴の上端中心からの角度偏差(度)
最初の穴の上端中心からの角度偏差(度):
MRC:
第1穴から第2穴の角度偏差(度)
第1穴から第2穴の角度偏差(度):
MRC:
ヒンジブラケットの内面間の距離
ヒンジブラケットの内面間の距離:
最小 7.243 インチ、最大 7.257 インチ
MRC:
ヒンジブラケットの外面間の距離
ヒンジブラケットの外面間の距離:
最小8.181インチ、最大8.195インチ
MRC:
底面取り付け穴径
底面取り付け穴径:
最小 0.328 インチ、最大 0.453 インチ
MRC:
最大定格アーマチュア速度(RPM単位)
最大定格アーマチュア速度(RPM単位):
MRC:
スレッドシリーズ
スレッドシリーズ:
国連基金
MRC:
スレッドクラス
スレッドクラス:
2A
MRC:
取り付け穴ねじシリーズ指定子
取り付け穴ねじシリーズ指定子:
ティッカー
MRC:
取付穴のねじ径
取付穴のねじ径:
公称0.438インチ
MRC:
インチあたりの取り付け穴のねじ山数量
インチあたりの取り付け穴のねじ山数量:
MRC:
取り付け穴ねじクラス
取り付け穴ねじクラス:
2B
MRC:
インチあたりのねじ山量
インチあたりのねじ山量:
MRC:
ボルト単位の電圧
ボルト単位の電圧:
MRC:
--
NIIN:
002943479
MRC:
--
北大西洋条約機構 ストック番号:
2920-00-294-3479
MRC:
--
賞味:
N/A
MRC:
--
測定単位:
--
MRC:
--
非軍事化:
No
FIIG:
--
FIIG:
A14700
MRC:
--
INC:
17311
MRC:
--
IMM:
CX
Certified products icon

すべての製品が認定されています

工場新品、新素材、新余剰、オーバーホール済み、サービス可能、修理可能、およびAS除去/使用済み材料には、適合証明書、および該当する場合はその他の文書/トレースが添付されます。7年間の記録保持があります。

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品質 | ISO 9001:2015 + AS9120B

私たちは品質に取り組んでおり、AS9120品質管理システムに従います。AeroBase GroupはHAZMATの認定を受けており、DDTC、ITAR、および航空サプライヤー協会(ASA)に登録されています。すべての製品は100%検査されています。

Quality Commitment »

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出荷

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正式な定義

政府の問題の定義 NSN 2920-00-294-3479

主に内燃機関に搭載され、バッテリーを充電状態に保つためにエンジンによって駆動されるように設計された発電機。また、バッテリー回路に接続されているエンジン点火システムおよび/または電気機器に電流を供給することもできます。整流器で使用するために設計された交流発電機が含まれています。「生成セット」の主要なジェネレータを除外します。航空機用に特別に設計され、エンジンに搭載されていない発電機については、発電機、直流を参照してください。

エンドユーザー 環境省:主な組織

名前
MOE Code 主要組織エンティティ (MOE) コード
MOE Rule 参加している軍事サービス、民間機関、NATO、およびその他の外国内の管理責任を反映する4つのポジションコード。
PICA 在庫目標の設定、在庫目標の管理、および供給品目に対する品目の説明責任の維持を担当する主要な供給管理活動を示すコード。短いタイトル-異食症。元卸売在庫マネージャー
DSOR デポ修理ソース (DSOR) コードから保守アクティビティへの相互参照は、サービスのデポ・レベルの保守を実行することが承認されたアクティビティーを識別します。
User:
オーストリア オーストリア
MOE:
WB
Rule:
WB01
PICA:
WB
DSOR:
User:
スペイン スペイン
MOE:
YB
Rule:
YB01
PICA:
YB
DSOR:
User:
ギリシャ ギリシャ
MOE:
ZU
Rule:
ZU01
PICA:
ZU
DSOR:
User:
トルコ トルコ
MOE:
ZW
Rule:
ZW01
PICA:
ZW
DSOR:

輸入 / 輸出

スケジュールB分類
スケジュールB番号
NAIC 全米保険委員協会
End Use 米国の輸出入商品の分類システムは、商品の物理的特性ではなく、主要な用途に基づいています。最終用途コードは、米国商務省傘下の経済分析局によって割り当てられます。
SITC 標準国際貿易クラス
USDA
HITECH
スケジュール B:
8511500000
NAICS:
336320
最終用途クラス:
30200
SITC:
77831
USDA:
1
HITECH:
0

スケジュール B コードの定義:

スケジュール B 8511500000

Generators For Internal Combustion Engines, Nesoi

最終用途コード 30200

Engines and Engine Parts (carburetors, Pistons, Rings, and Valves)

標準国際貿易クラス (SITC) 77831

Outs, Etc. Ignition Internal Combustion Engines; Generators and Cut Ignition Or Compression Electrical Ignition Or Starting Equipment Used For Spark

メーカー

このNSNは以下のケージコードに登録されています。
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